A Liberty Media vázolta a 2021-től érvénybe lépő terveket, változásokat.
Bár még nem pontosak a részletek, azt már megerősítették, hogy lesz költségvetési korlát, ez várhatóan 150 millió dollár lesz. Ezen kívül módosítanak a pénzdíjazás struktúráján is, ami érinti majd a gyártók és leginkább a Ferrari pénzdíjait.
Az erőforrásokat is egyszerűsítik, eltűnik az MGU-H.
Íme a tervezett változások 2021-től:
Erőforrás
Az erőforrásnak olcsóbbnak, egyszerűbbnek, hangosabbnak, és erősebbnek kell lennie, hogy kevesebb legyen a rajtbüntetés.
Továbbra is hibridek, lehetővé téve a gyártóknak, hogy egyedi erőforrást építsenek.
Az új erőforrás szabályzásnak vonzónak kell lennie az új résztvevők, és az ügyfélcsapatok számára is, lehetővé kell tennie a kiegyenlített teljesítményt.
Költségek
Hisszük, hogy fontosabb az, hogy hogyan költitek el a pénzeteket annál, hogy mennyi pénzt költötök.
Bár lesz pár szabványosított elem, továbbra is megmarad az autók különbözősége.
Megalkotunk egy olyan költségkorlátot, amely fenntartja a Forma-1 pozícióját, mint a motorsportok csúcsa, köszönhetően a legmodernebb technológiáknak.
Bevételek
Az új bevétel elosztási kritériumoknak kiegyensúlyozottabbaknak kell lenniük, melynek lényege a teljesítmény alapú meritokrácia, és a kereskedelmi jogok tulajdonosa jutalmazza a sikert.
Az F1 egyedi, történelmi értéinek továbbra is meg kell maradniuk.
Bevételekből támogatást kapnak az autók és a motorszállítól is.
Sport- és műszaki szabályok, előírások
Az autókat versenyképesebbékell tenni, hogy több lehetőség legyen az előzésekre.
Továbbra is kulcsfontosságúnak kell lennie a mérnöki technológiának, de a döntő tényezőnek a versenyzők teljesítményének kell lennie.
Az autóknak továbbra is különbözniük kell egymástól, hogy eltérő legyen az aerodinamika, a felfüggesztés, és az erőforrás teljesítménye. Azonban úgy véljük, hogy az olyan területeket, melyek a rajongók számára nem relevánsak, sztenderdizálni kell.
Irányítás
Egyszerű és korszerű struktúra a csapatok, az FIA és a Forma-1 között.
A kulcsfontosságú célok nem képezik tovább vita tárgyát, a csapatoknak most kell eldönteniük, hogy részt kívánnak-e venni benne, vagy sem.
Ezen alapvető értékek mellett a javaslat az, hogy 150 millió dolláros költségvetési korlátot vezessünk be.
A pénzdíjak tekintetében minden motorgyártó kap bónuszt, a Ferrari pedig ezen felül is kap, bár nem annyit, mint jelenleg.
