Úgy fest, 2019-től az F3 váltja a jelenlegi GP3-at, teljessé téve ezzel az FIA juniorlétráját.
Az Autosport értesülései szerint az FIA egy szabványautós F3-as sorozatot szeretne az F2 mellé az F1-es hétvégékre, amely lényegében a jelenlegi GP3-as és F3 Euro-sorozatok összevonása lenne és International F3 néven futna. Ezzel egyidőben zajlanak a munkálatok egy Regional F3 nevezetű alsóbb széria bevezetésén is, amely az F3-as szint alatt helyezkedne el és a jelenleg létező F3 Lightsot váltaná. Az FIA-nak nem titkolt célja, hogy a MotoGP/Moto2/Moto3 analógiájára akarja felépíteni saját nevelőpiramisát.
„Pontosan ezt célozzuk meg” – nyilatkozta Charlie Whiting az FIA képviseletében. „Az F1/F2 része már megvan a létrának, és remélhetőleg az egész koncepció teljessé válik az F3 2019-es bevezetésével.”
Az F3-as széria aktuális csapatai nemrégiben egy pozitív hangulatú megbeszélésen vettek részt Whitinggal Genfben, ahol megvitatták a kategória jövőjét illető fontosabb kérdéseket, többek között a mezőny nagyságát, amely egyelőre úgy tűnik, 27 autóból (kilenc háromautós csapatból) fog állni. Ezután az FIA Együléses Bizottságának Technikai Munkacsoportja is ülésezett, ahol az újdonsült International F3-as autó paramétereit kezdték el kidolgozni. A kasztni gyártása tenderre lesz bocsátva, és elektronikával együtt nagyságrendileg 110.000 euróba fog kerülni (hasonlóan a jelenlegi Dallara-kasztnihoz, amelyért 116.000 eurót kell kipengetni, noha elektronika nélkül). A motorteljesítmény jelentősen megugrik majd, 230 lóerőről 300-ra, amely többek között a halo miatti 70 kg-os súlytöbblet ellensúlyozását célozza meg az erősebb és nehezebb monocoque-kal, a nagyobb váltóval, hajtáslánccal és fékekkel egyetemben.
A Regional F3 hasonló koncepció alapján épül majd, természetesen a nagytestvérhez képesti egyszerűsített aerodinamikával, felfüggesztéssel és lengéscsillapítókkal. Az autó ennek megfelelően jócskán kevesebbe, mintegy 70-75.000 euróba kerül majd, és körülbelül 250-280 lóerő leadására lesz képes.
Az európai szérián kívül csak a japán F3-as bajnokság felel meg az FIA szabályainak, ők azonban minden valószínűség szerint legalább 2020-ig megtartják a jelenleg is érvényben lévő szabályzatot, illetve az Euroformula Open (a fentebb említett Dallara-kasztni, de külön Toyota-motor) sem ragaszkodik nagyon az új szabálykönyv adoptálásához.
Az International F3 megalakítása azonban nem lesz zökkenőmentes, Gerhard Berger – a DTM és a jelenlegi F3 elnöke – ugyanis kész sorozata védelmében feléleszteni az F3 Euro Seriest, amely rivális szériaként funkcionálna az FIA-féle F3 mellett a most érvényben lévő előírások megtartásával.
