Hiába fenyegetett óvással a Red Bull, a Mercedes úgy döntött, használni fogja a DAS-rendszert Ausztráliában.
A Bikák és az Ezüst Nyilak között is kitört a csata, miközben a Ferrari-gate, a „rózsaszín Mercedes” és a koronavírus lengi körbe a szezonnyitóra készülő sportágat. Tegnap az AMuS megírta, hogy az osztrákok kérdésekkel fordultak az FIA-hoz, minek következtében a Szövetség egy technikai direktívát adott ki a hátsó fékhűtésekkel kapcsolatban. Ezen felül a Red Bull kijelentette, hogyha használni fogja a DAS-t a Mercedes, akkor óvni fognak.
A csillagosok a fékhűtő nyílásokkal kapcsolatban már cselekedtek. A kevés időre hivatkozva, a légcsatornát megnyitották és az onnan érkező áramlatot másfelé terelték (eredetileg a fékek és a felnik hűtésére szolgált az elem). Becslések szerint a kellő alkatrészek csütörtökön érkeznek meg Ausztráliába, így az éjszaka leple alatt fogják eszközölni a kért változtatásokat. A Racing Pointnak is hasonló intézkedéseket kell eszközölniük. Természetesen ez csak egy átmeneti megoldás, ami két versenyhétvégéig használható, feltéve ha a légcsatorna kimeneti nyílása akkora, mint a bemeneti. A Mercedes mérnökei szerint az átalakítások miatt keletkezett kár, minimális.
A DAS-rendszer Melborune-ben egy igazi ütőkártya lehet a csillagosok kezében, főleg annak türkében, hogy az Albert Parkban nehéz felmelegíteni az abroncsokat. A Mercedes találmánya az előrevetítések szerint az első kerekek felmelegítését segíti elő, ami az időmérőn és egy esetleges Saftey Car fázis alatt hasznos lehet. Korábban már megírtuk, hogy az osztrák csapat ügyvédekkel felvértezve száll szembe ellenfelével. A Red Bull abba próbál kapaszkodni, hogy a DAS-rendszer aktiválását elindító kormánymozdulatra az autó nem vált irányt, és ha ezt sikerül bizonyítani, akkor nem felel meg a szabályoknak.
A csillagosok azonban használni fogják a rendszert. A csapat mérnökei úgy gondolják, hogy a Bikák az időmérő vagy a verseny után indíthatnak óvást, ugyanis ekkor okozhatják a legnagyobb kárt a Mercedesnek.
