Romain Grosjean úgy gondolja, hogy a (verseny közbeni) tankolás újbóli engedélyezése a legegyszerűbb és legkevésbé költséges módja annak, hogy csökkentsék az autók súlyát.
A legtöbben ugyanis úgy vélik, hogy a jelenlegi autók – melyek teli tankkal vágnak neki a futamoknak – túl nehezek, és ez is akadályozza azt, hogy izgalmas csatákat láthassunk a versenyeken.
Az autók a jelenlegi szabályok szerint, üzemanyag nélkül, nem lehetnek könnyebbek 743 kilónál.
Legutóbb a 2009-es szezonban lehetett verseny közben tankolni. Így aztán elmondható, hogy a jelenlegi mezőnyben bőven vannak olyan versenyzők, akik nem ismerik, milyen az, mikor egy éles boxkiállás során üzemanyagot is tankolnak az autóba.
„Igen, a GPDA (Grand Prix Drivers’ Association) ezt szeretné.” – erősítette meg Grosjean, hogy a versenyzők alapvetően támogatja a tankolás engedélyezését. „Nem azért, mert azt gondolnánk, hogy ettől lesznek jobbak a versenyek, hanem azért, mert csökkentenünk kell az autók súlyát, hogy segítsük a Pirellit.”
„Ez egy ideiglenes megoldás. Azt szeretnénk, ha az autók 60-70 kilóval könnyebbek lennének a versenyek elején, hogy ne melegedjenek túl annyira a gumik. Ez jót tenne a gumiknak, mivel ez a legnagyobb gyengeségük jelenleg.”
2009-ben, mikor Grosjean debütált az F1-ben, autók minimum súlya 605 kiló volt, ami a francia versenyző szerint hatalmas különbség a mostani állapothoz képest.
„Mikor 2009-ben vezettem az autó 140 kilóval könnyebb volt és most a kanyarokban érezhető is, hogy az autók nagyon nehezek. A verseny elején még inkább. Úgy gondoljuk, hogy ez túl sok egy Forma-1-es autóhoz.”
2021-ben bevezetésre kerülnek a 18 colos kerekek is, csak úgy, mint az egységes fékrendszer, ami Grosjean szerint csak tovább növeli a súlyt, miközben az ellenkező irányba kellene tartani.
„18 colos gumikról beszélünk, ami újabb 25 kiló, az egységes fékrendszer még 8 kiló.”
„Csak hozzáadunk és hozzáadunk, miközben az egyetlen dolog, amit akarunk, az az, hogy csökkentsük a súlyt. Az újratankolás pedig a legegyszerűbb és legolcsóbb módja a súly alacsonyabban tartásának.”
Grosjean szerint a GPDA a V10-es motorok visszahozásának ötletét is felvetette, mert úgy 150 kilót tudnának spórolni, de hamar közölték velük, hogy ez nem opció.
