Kimi Räikkönen szerint a jelenlegi V6-os turbóhibridek már olyan vezetésérzetet adnak, mint a V8-as szívómotoros autók tették.
2014 előttig hagyományos (noha KERS-szel megfűszerezett) V8-as szívómotorokkal hajtott autókkal versenyeztek az F1-ben, a legújabb generációs erőforrások azonban követik az utcai autókban látott elektromosítási trendeket és komplex energiavisszanyerő-rendszerekkel rendelkeznek. A technológia kiforratlansága okán az első néhány szezonban érezhető volt a különbség a korábbi V8-asokhoz képest, ám a hibridek azóta felnőttek a feladathoz és vezetésérzet terén immár nem térnek el túlságosan elődjeiktől.
„Amikor 2013 és 2014 között átváltottunk ezekre a szabályokra, nagy volt a különbség, mivel minden teljesen új volt és nagyon bonyolult autókról beszélünk” – magyarázta Räikkönen, aki pont a turbómotorok bevezetésekor tért vissza a Ferrarihoz. „Akkoriban a Ferrari nagyon messze volt például a tavaly év végi szinthez képest; sok tekintetben nagyon gyengék voltak, egyáltalán nem azon a szinten mozogtak, ahol kellett volna. A motor nem működött a legjobban, ami miatt sokkal rosszabbnak érződött a ’13-as motorokhoz képest, amiket nyilván sok-sok év alatt sikerült a maximálisra fejleszteni.”
A kezdeti nehézségek után azonban ismét minden szép és jó.
„A 2014-es autók vezetési szempontból teljesen mások voltak” – folytatta a finn. „Ma viszont semmi különbséget nem érzek, minden pompásan működik, legalábbis az idő legnagyobb részében. A hang persze eltér az eddigiektől, de ami a vezetésérzetet illeti, ugyanolyan, mint volt.”
