Ha nem ért egyet az adatokban látottakkal, Max Verstappen nem rest a saját útját járni, bátorsága pedig sokszor kifizetődik.
Mielőtt Austinba repült volna, Verstappen részt vett Hollandia legnagyobb egynapos üzleti rendezvényén, az Exact Live-on, ahol számos F1-et érintő kérdésre válaszolt. Ezek egyike az örökzöld dilemma volt: ki járul hozzá inkább a sikerhez, a versenyző vagy a csapat?
„Az F1-ben együtt kell dolgoznod a csapattal, hogy elért a kívánt eredményt” – kezdte a Red Bull hollandja. „De végülis az autóban ülő egyetlen embernek kell egyben hazahoznia az autót. Részben egyéni és részben csapatmunka, de a csapat természetesen sokkal nagyobb tényező és fontosabb is, mivel 800 ember dolgozik ezért a két autóért.”
Telemetria és adatfeldolgozás nélkül elképzelhetetlen volna a modern F1, ám még így is előfordul, hogy a pilóta ösztöne felülírja a számhalmazok által optimálisnak jósolt döntést.
„Történetesen pont van egy tökéletes példám erre Japánból” – mesélte Verstappen. „Az adatok alapján a kisebb szárny (=kevesebb leszorítóerő) volt a gyorsabb opció. Daniel [Ricciardo] nálam magasabb leszorítóerővel ment, de pénteken én valahogy nem éreztem jól magam ezzel a konfigurációval, az autó nehezen kezelhető volt és kényelmetlen vezetni. Annak ellenére, hogy az adatok szerint a kisebb szárny volt a nyerő, én nem értettem egyet és több szárnyat akartam. Másnap azonnal érezhető volt a változás, minden könnyebben, kényelmesebben és összességében jobban ment. Egyszerűen érzed, ha egy másik beállításból többet tudnál kihozni.”
A hétvége egyik kulcsfontosságú pillanatára, a verseny rajtjára pedig lehetetlen előre felkészülni.
„A rajtot nem lehet előre eltervezni” – magyarázta Verstappen. „Megnézem az előző évek felvételeit, de minden rajt eltér az összes többitől; általában csak improvizálok.”
