Sebastian Vettel meggyötört motorja a Ferrari állítása szerint túlélte a szingapúri rajtbalesetet.
Vettel Max Verstappennel és Kimi Räikkönennel randevúzott a Szingapúri Nagydíj első kanyarjában, aminek következtében az SF70H oldaldoboza és hűtője fatális sérüléseket szedett össze és a német idei első kiesését vonta maga után. Miután Maranellóban tüzetes vizsgálatnak vetették alá, a Ferrari úgy véli, Vettel (idei harmadik) erőforrása nem szenvedett súlyos károkat és a szezon további szakaszában ismét felhasználható lesz. A hír különösen a világbajnoki címért folytatott csata szempontjából fontos, mivel ezáltal csökken annak esélye, hogy Vettel a hátralévő hat futam valamelyikén motorcseréből adódó rajtbüntetést kapjon.
Ha már a felhasználható erőforráselemeknél tartunk, a két Ferrari-pilóta eddig három belsőégésű motornál, MGU-H-nál, MGU-K-nál, akkumulátornál és vezérelektronikánál, illetve négy turbófeltöltőnél jár – ez utóbbi újabb cseréje esetén a „vétkes” versenyzőt tízhelyes rajtbüntetés sújtja. A Ferrari egyébként is a jövő héten rendezendő Maláj Nagydíjon szándékozik bevetni idei negyedik motorspecifikációját, amivel a tervek szerint Vettelnek és Räikkönennek ki kell húznia a szezon végéig. Fontos megjegyezni azonban, hogy az olaszok legújabb motorjára már az FIA legfrissebb olajégetési előírása fog vonatkozni (0,9 liter elégethető olajmennyiség 100 km-en), amely az Olasz Nagydíjon lépett érvénybe, míg a Mercedesnek még a Belga Nagydíjra sikerült előrukkolnia a negyedik specifikációjukkal, ami így még a régi, 1,2 literes szabály hatáskörébe tartozik.
