Az FIA szerdán rábólintott az új, csökkentett költségvetésre, továbbá számos fontos szabályozásról is döntött.

A csapatok és a sportot irányító testület már korábban is elfogadta a költségvetési tervezetet, de szerdán az FIA is szavazott erről: a voksolás eredménye úgy alakult, hogy 2021-től az eredeti 175 millió dolláros keretet 145 millió dollárra csökkentik, az elkövetkező években pedig további változás várható.

Az új, csökkentett küszöböt a koronavírus-járvány válaszaként hozták meg, amelynek következtében a 2020-as szezont sem tudták megkezdeni a csapatok és néhányan már most súlyos pénzügyi gondokkal is szembesültek.

A szerdai szavazáson döntöttek egy teljesen új aerodinamikai szabályozásáról is, amely 2021-től lép érvénybe. Az egyezmény alapján minél rosszabb helyezést ér el egy csapat a konstruktori bajnokságban, annál több időt tesztelhet a szélcsatornában. A döntéshozók abban reménykednek, hogy ennek köszönhetően a mezőny közelebb kerül egymáshoz és megakadályozza, hogy a nagyobb csapatok túl sok előnyt szerezzenek a gyengébb erőforrást használókkal szemben.

Az FIA jóváhagyta az autók leszorítóerejének a limitjét is 2021-től: egyes kulcsfontosságú elemeket – mint például a padlólemezt és a felfüggesztést – fixen kell tervezni, így az új szabályzás értelmében a csapatoknak úgy kell kialakítaniuk a padlólemezt, hogy azzal csökkentsék a jobb tapadást.

Számos egyéb módosítás is történt a költségek csökkentése és a fenntarthatóság érdekében. Ilyen például, hogy befagyasztják a 2020 és 2021 között a padlólemez és a váltó fejlesztését. Egy olyan zsetonrendszert vezetnek be, amely korlátozott számú módosítást engedélyez. A következő szezontól a motorfejlesztés területén is megszorítások lépnek érvénybe.

2021-től a minimum súlyt 749 kilogrammra emelik. A koronavírusra reagálva 2020-tól rendelkezni lehet a „nyitott” és „zárt” eseményekről, amely akár a paddock személyzetének számát is érintheti.