Sajtóértesülések szerint komoly bajok vannak a Ferrari 2020-as konstrukciójával.

Múlt héten az elismert újságíró, Leo Turrini leírta, hogy egy belsős munkatárs szerint a mérnököket nem nyűgözték le a szimulációkból és a szélcsatornából kapott adatok.

Ám nemrég egy német szaklap szintén megbízható információkra hivatkozva állította, hogy a szélcsatornából kapott értékek sokkal rosszabbak, mint ahogy azt korábban mondták. Az Auto Bild hasábjain Ralf Bach és Bianca Garloff a következőket írta az esetről:

,,Olyan aerodinamikai problémákba ütköztek az autó kapcsán, amiket sem a szimulációkon dolgozók, sem a szélcsatornás adatokat elemző mérnökök nem tudtak megoldani.”

A Ferrarit feltehetőleg a Red Bull  megoldásával próbálkozott, ami tévútra is vihette a vörösöket, ugyanis a olasz csapat a Bikákhoz hasonlóan tovább növelte a padlólemez dőlésszögét (rake) és csökkentette az autó tengelytávját. Gary Anderson elmagyarázta a német lapnak, ha a megoldás során valami hiba lép fel, akkor annak a kijavítása sok időbe telik.

,,Ezek a megoldások több területen is a segítségedre lehetnek, ám ha a legkisebb dolog is   rosszul sül el, akkor az egy komoly láncreakciót indít el. Ha ez megtörténik, akkor egy nagyon súlyos problémával találod magad szembe, amit nem lesz egyszerű megoldanod.” – nyilatkozta az ex-tervező.

Ha a probléma valóban fenn áll, akkor annak kiküszöbölésére az új szimulátor a segítségükre lehetne, ám a tervek szerint az eszközt a vártnál később vehetik használatba a vörösök.